这几天的杭城，可谓是长空降火地流脂。室内工作和室外工作，这身体的感受，自然是差别极大。

　　这般依旧坚持在“炉火”状态下工作的普通劳动者们，不知凡几。令他们坚持下去的，不只是令人敬佩的责任感，更有这个城市送来的善意。

　　也有不少室内工作，能够“媲美”室外烈阳暴晒，比如陈师傅这份工作他是杭州城西益乐路某小区的保安。主要负责的岗位，是大门岗亭。看到这里，你是否心中恍然这大门口的岗亭，虽说是在室内，但这太阳暴晒加上空间狭小闷热，的确是很让人吃不消。

　　这工作环境，昨天可是让业主都为他叫起屈来了。因为小区四个岗亭，三个已经装上了空调。但业主为陈师傅不平，却不是因为陈师傅工作的岗亭刚巧是那个没装空调的。

　　昨天中午，小区一位业主道明了“看不下去”的原因：“我们小区岗亭的空调，也是这两个月才装上的，可没想到，却是要等到下午2、3点才能开。这样子，空调装了和没装区别也不太大啊!”

　　“将心比心，我们自己平常工作都觉得热，保安师傅工作时间都很长，工作环境自然能保障就保障下吧。”这位业主说，自己也清楚自家小区属于回迁房，物业资金不多，多年来小区保安都没用上空调。可既然装了空调了，何必才开一半时间呢?

　　然而等作者昨天中午赶到小区，保安陈师傅却给了我们另一个答案：“要说热自然是热的，要说一定要全天开空调，倒也不至于。”

　　尽管，陈师傅说这话的时候，还是下意识地将手中访客签到本拿起来扇了扇。不过陈师傅指了指身后和天花板的电风扇，笑言：“够了够了，之前可都还是只有这电风扇的呢!毕竟比起顶着太阳在外头的环卫工人，我们工作环境都算很好了!”

　　小区物业负责人告诉作者，最初为了节省些电费，选择了按温度开关空调。后来天气渐热，物业就给各个岗亭配备了温度计，温度到35摄氏度左右就开空调。不过随着高温态势已成，这几天空调差不多中午就开了。

　　7月1日到9月30日期间，在日最高气温达到35℃以上(含35℃)-38℃以下(不含38℃)时，上午11:30到下午15:00的高温时段，采取换班、轮休等方式，缩短一线环卫作业人员高温连续作业时间;在日最高气温达到38℃以上(含38℃)时，上午10:00到下午17:00的高温时段，市区道路、街巷等露天场所清扫保洁暂停纯人工作业。

　　杭州市城管委说，暑期高温时段，道路清扫以机械清扫作业为主，各责任单位调整原有作业频次，机械化普扫从每日1次增加到3次以上，道路清洗和洒水达到6次以上。同时，对垃圾处置场所周边垃圾运输车辆通行流量大的道路开展重点清洗，及时消除路面污迹和异味。

　　同样，工地作业也有调整。“气温达到35度以上时，中午11点至下午3点间暂停在阳光直射下作业，并安排民工午休;气温达到38度及以上时，原则上要停工，确需施工的，应采取切实有效的防暑降温措施。”

　　昨天，杭州市建委透露，在他们的管辖范围内，目前大杭州的房建和市政工地共有2600个左右

　　已要求及时调整各工程项目夏季高温作业的劳动和休息时间，减轻民工劳动强度，减少高温时段作业;另外，各施工现场民工宿舍要做到清洁、通风，宿舍内应统一配置吸顶摇头扇、壁扇或空调，保证民工有较好的生活休息环境。

　　紫金港立交南北线高架施工工地的负责人透露：“工人们早上五六点就起来作业了，到11点就结束，下午差不多3、4点才开工。宿舍里空调都是配好的，凉茶每天都烧好，说实话，休息好了，才能保障施工的安全和质量。”

　　从今天开始，杭州市区范围内上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、西湖景区和滨江区、杭州经济技术开发区的停车收费员将实行避高温错时上班。

　　其中，日最高气温达到40℃以上的，停止室外露天作业;日最高气温达到35℃以上、40℃以下的，按规定减少高温时段室外作业，适当增加收费人员的休息时间，严禁延长高温作业时间和违规加班加点。

　　昨天，已经有部分城区根据各自特点，排出停车收费员避高温错时上班的具体时间。

　　江干区：最高气温达到35℃以上、40℃以下时，部分收费点位调整工作时间为7：00-13:00。

　　下城区：最高气温达到35℃以上、40℃以下时，中午11点半-下午3点半休息。

　　西湖区：最高气温达到37℃以上、40℃以下时，中午11点至下午4点半休息。

　　西湖景区：最高气温达到37℃以上、40℃以下时，中午12点至下午3点休息。

　　需要提醒各位车主的是，收费员休息的这段时间，道路停车泊位上的停车收费是暂停的，车主不需要在事后补缴。

　　杭城不少地方已经开启喷淋系统，开始“自动降温”了。灵隐公交车站的“喷雾降温系统”，在炎热的夏日中总能为候车乘客送去一丝清凉。据悉，该系统将水进行雾化处理，以达到降温、保湿等效果，运行时喷雾范围内气温能降低5℃左右杭州一小区岗亭空调开太迟 业主为保安求清凉。

　　船舶甲板也有同样“享受”正午，明晃晃的太阳晒得船舶的甲板上滚烫滚烫，手根本无法触碰。突然，股股水流从甲板上喷涌出来。甲板被淋了个透。

　　杭州市内河地方海事处城北海事所所长助理金敏说，甲板上温度最高时有55-60℃，这对运输和装卸油品非常危险。

　　喷淋系统在船只建造前便已经纳入了设计，水直接取自运河，开关靠人工控制。他说：“由于是油船，因此，一般温度持续达到30摄氏度以上，为保证船只安全，我们就会开启喷淋系统进行降温。”gmatters.com