空中管制员俗称“空中交警”，那么空中管制员工作的管制中心就类似空中交通岗亭。4月26日，极目新闻记者从湖北空管分局获悉，中部最大空中交通岗亭——武汉终端管制中心将于5月投用。该中心投用后，将大幅提升武汉地区空域资源利用率，打通国家中部空域大动脉。

　　26日，记者在新建的武汉终端管制中心大楼看到，这是一座地上两层的建筑，一楼是设备及监控层，二楼是管制大厅。记者一走进管制大厅，就感觉视野非常开阔，空高高得就像火车站候车大厅。管制大厅内，66个管制席位依次排开，每个席位前都配备了无线电通话设备、导航设备和雷达屏幕。不少技术人员正在席位前进行紧张的调试工作，为正式投用做准备。

　　湖北空管分局技术保障部程尧介绍，管制大厅面积2150平方米，空高高达12米。“过去的管制中心空高只有7米PG电子官网，如今修建12米的空高不是为了看起来高端大气，而是出于方便设备线缆维护的考虑。”程尧解释。

　　新建的管制中心，管制席位从过去的20个扩充到66个。此外，新的管制大厅还采用了吸音面板，防止管制员与机组对话时产生回声，互相影响。

　　据介绍，5月25日，武汉终端管制中心将进行第一阶段试运行。经过三个阶段试运行后，预计7月中旬正式投入运行，是中部最大、覆盖范围最广的管制指挥中心。

　　程尧介绍，武汉终端管制中心是一座综合性的空中交通管制指挥枢纽，同时供给6000米以下的进近管制员和6000至7800米的区域管制员使用，另外还预留出了备份席位。控制着北到信阳、南到岳阳、东到黄梅、西到恩施约20万平方公里的空域。

　　记者了解到，新建的管制中心总投资4.16亿元，80%以上的设备采用国产设备。其中自动化设备是现今国内同类产品中最高端的产品，空管自动化系统作为对空指挥的核心系统，为管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警，以及飞行计划和飞行动态相关信息。

　　“这意味着湖北空管‘大脑更聪明了。”程尧告诉记者，相比之前的设备，新设备功能上更加丰富，稳定性更强，能够更有效地保障管制员指挥。从告警方面来讲，告警的种类和告警的准确率更高，更加稳定，无故障时间更高。

　　程尧举例称，空管系统里面的北斗时钟，是同步所有系统的一个时钟源，使每个系统做到步调一致。在原来老一代的系统里面，只有美国的GPS时钟系统。一旦GPS信号消失，所有系统就乱套了。“过去对进口设备依赖性很强，如今有了自己的国产GPS信号以后，湖北空管系统运行的稳定性和可靠性就更高了。”

　　程尧解释，武汉地处沪蓉大通道与京广航线的交汇点，这两条航路一横一纵贯穿我国空域。因此湖北空域是国内航空最繁忙的区域之一。

　　随着民航飞行流量和其他空域用户飞行量的持续增长，加之未来规划的亚洲最大货运机场——鄂州花湖机场双跑道投入使用，武汉地区的空域资源日趋紧张。

　　为了提高空域资源利用效率，武汉扩建终端管制中心。终端管制空域范围扩大后，一方面，有利于飞机进离场航线的调配优化；另一方面，将有效满足区域航空业务量快速增长需要。

　　武汉终端管制中心未来将为武汉天河国际机场、鄂州花湖机场、荆州民用机场等起降航班提供进近管制服务，成为湖北地区空中指挥的“最强大脑”。

　　湖北空管分局相关负责人表示，武汉终端管制中心投用后，将大幅提高武汉地区空域资源利用效率，打通国家中部空域大动脉。为湖北空中交通今后的扩容和建设民航强省打下了坚实的基础。

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